NOTAT er lukket som medie. Alle aktiviteter er flyttet over i Demokrati i Europa Oplysningsforbundet (DEO), hvor vi viderefører arbejdet med kritisk folkeoplysning og journalistik om EU, demokrati og Europa.
NOTAT sætter denne måned fokus på EU's grønne omstilling. Er det vejen ud af krisen? Hvad gør EU, og hvad skal der til?
Politikere og interessegrupper kan hurtigt blive enige om, at en grøn omstilling er nødvendig. Men den betyder næppe det samme for Landbrug & Fødevarer, som den betyder for Greenpeace. Derfor åbn...
Læs mere
Vi har i dette nummer valgt, at se på hvad kan man gøre for at få en mere klimavenlig transportpolitik, i Danmark og i EU. Stadig flere mennesker og varer kører og flyver rundt i Danmark og Europa. Det har ført til voksende mængder af CO2- udslip, og foreløbigt ser det ud til at det vil fortsætte med at vokse.
I artik...
Læs mere
Der er nok af dilemmaer at tage fat på når snakke lander på klimaet, og i denne udgave af NOTAT har vi udvalgt en række af de vigtigste emner som er til debat i Danmark og EU netop nu,
EU får mere end svært ved at leve op til aftaler om mindre CO2-udslip. For at undgå fiasko begynder man på alle mulige krumspring som ...
Læs mere
Gabriel Siles-Brügge er professor ved Department of Politics and International Relations, University of Warwick. Han har forsket i moderne handelsaftaler og svarer her på fem spørgsmål om EU’s forsigtighedsprincip i forhold til de aktuelle frihandelsforhandlinger.
Hvad er forsigtighedsprincippet?
Læs mere
Dyrene bidrager massivt til udledningen af drivhusgasser, og verdens største kødædere findes i Kina, EU, USA og Brasilien. Indien haler ind, hvis mejeriprodukterne også tælles med.
Kina er klart i spidsen, og producerer nu omkring en tredjedel af verdens kød. Og så indtager europæerne faktisk flere bøffer, æg og mælk ...
Læs mere
Kort efter forbød man helt salget af traditionelle glødepærer, fordi de brugte for meget strøm i forhold til sparepærerne. Men derved skabte man et nyt problem. For glødepærerne blev i vidstrækning erstattet af halogen-pærer, skønt de har et lige så stærkt strømforbrug og holder kortere tid. Derfor skal de også fra udgangen a...
Læs mere
SKOVMANDS NOTATER. Ifølge artiklen »Renault er klassens grønne duks« i Århus Stiftstidende for 19.april 2014 vil bilfabrikkerne kunne ...
Læs mere
Reduktion af CO2 udslippet er på lang sigt nødvendig. Men på kort sigt kan det skabe problemer, fordi virksomhederne skal konkurrere med lande, hvor disse indgreb ikke foretages.
Derfor er der blandt spidskandidaterne uenighed om, hvorvidt Danmark og EU skal være ambitiøse og gå forrest på klimaområdet – eller være me...
Læs mere
PIONER. Det var en fejltagelse at klima i sin tid blev en sag for miljøfolkene alene - og ikke også for finansfolk og økonomer:
»Man skulle have haft fat i transport, landbrug, turisme og hvad ved jeg, men det lykkedes ikke at få nogen fra de økonomiske sektorer med fra begyndelsen. Miljøsektoren satte sig for hårdt på ...
Læs mere
ARBEJDE. Klimadagsordenen er for længst holdt op med at være et rent spørgsmål om forurening og global opvarmning. Grøn omstilling bliver udråbt som en af måderne at skabe arbejdspladser, der kan erstatte dem, der er gået tabt under den økonomiske krise i Europa. Ræsonnementet er, at en omstillin...
Læs mere
LEDER. Sådan fristes man til at indlede fortællingen om EU's grønne omstilling. For selvom der er gode ambitioner - og reelle tiltag - er den store omstilling svær at se i den nærmeste fremtid. Ambitionerne drukner i modstand fra medlemslande og markedskræfter.
I dette nummer af NOTAT kortlægger vi EU...
Læs mere
Når de danske bilister køber dieselolie, skal de betale en lille merpris, fordi 7 procent af brændstoffet på grund af krav fra EU udgøres af biodiesel. EU hævder, at det er mere miljøvenligt end dieselolien, men det passer ikke, skriver Jyllands-Posten tirsdag den 5. februar i artiklen »Biodiesel øger CO2-udslippet«.
...
Læs mere
Forestil dig et scenarie, hvor dit grundlag for at få mad bliver taget fra dig. Det er ikke nemt, når man sidder i Danmark og egentlig har det godt og trygt.
Men kig engang ud af vinduet på de biler, der kører på vejene. I Danmark kører de alle sammen på biobrænd...
Læs mere
EU-Kommissionen overvejer nu at stramme reglerne for den biobenzin, som man tidligere har krævet skal puttes i bilernes benzin. Det skriver Jyllands-Posten den 9. maj i »EU kan lukke grøn industri« og »Forskere: Grøn industri er varm luft«.
Kommissionens overvejelser skyldes en rapport, som på Ko...
Læs mere
EU-Kommissionen har længe været en varm fortaler for, at man skal omdanne biomasse til benzin og fik endda på et tidspunkt gennemført et krav om, at medlemslandene i 2020 skal erstatte 10 procent af bilernes benzin med benzin, der er lavet på biomasse. Denne politik har været skarpt kritiseret af miljøorganisationer, ...
Læs mere
Man skal ikke "gamble" med den europæiske økonomi's fremtid. Sådan lyder kritikken fra Polen, efter at Danmark med støtte fra Kommissionen har foreslået ekstra nedskæringer i udledningen af drivhusgasser.
Et stort opgør kan være på vej, når miljømin...
Læs mere
.
At fjerne kuldioxid fra atmosfæren og gemme den i sikre geologiske lag langt under jordoverfladen har længe været en drøm for folk med tilknytning til kulindustrien og de kraftværker, der bygger på kul. Men tanken har også vakt kritik.
Modstanderne frygter, at kuldioxiden vil sive ud fra lagene, og ...
Læs mere
Da fly bidrager langt mere til den globale opvarmning end andre transportformer, har det længe været betragtet som urimeligt, at flytrafikken ikke er belagt med afgifter. Derfor har forslaget ...
Læs mere
Da fly bidrager langt mere til den globale opvarmning end andre transportformer, har det længe været betragtet som urimeligt, at flytrafikken ikke er belagt med afgifter. Derfor har forslaget ...
Læs mere
Hvem skriver forslagene til lov i EU?
Det gør Kommissionen!
Men før Kommissionen sender et forslag til politisk behandling, har de højeste embedsmænd i EU diskuteret, hvad der er klogt og uklogt med rådgivere af forskellig art. Og da Kommissionen ikke har en masse eksperter an...
Læs mere
Hvem skriver forslagene til lov i EU?
Det gør Kommissionen!
Men før Kommissionen sender et forslag til politisk behandling, har de højeste embedsmænd i EU diskuteret, hvad der er klogt og uklogt med rådgivere af forskellig art. Og da Kommissionen ikke har en masse eksperter an...
Læs mere
Hvem skriver forslagene til lov i EU?
Det gør Kommissionen!
Men før Kommissionen sender et forslag til politisk behandling, har de højeste embedsmænd i EU diskuteret, hvad der er klogt og uklogt med rådgivere af forskellig art. Og da Kommissionen ikke har en masse eksperter an...
Læs mere
Vi hører gang på gang, hvordan EU bekymrer sig om naturen. I Danmark har regeringen fået læst og påskrevet, at hvis den ikke gør mere for at sikre Tøndermarsken, så vil Kommissionen indklage regeringen for EF-Domstolen, og senest bliver Finland truet med sagsanlæg, fordi en sjælden ferskvandssæl ...
Læs mere
Vi hører gang på gang, hvordan EU bekymrer sig om naturen. I Danmark har regeringen fået læst og påskrevet, at hvis den ikke gør mere for at sikre Tøndermarsken, så vil Kommissionen indklage regeringen for EF-Domstolen, og senest bliver Finland truet med sagsanlæg, fordi en sjælden ferskvandssæl ...
Læs mere
Vi hører gang på gang, hvordan EU bekymrer sig om naturen. I Danmark har regeringen fået læst og påskrevet, at hvis den ikke gør mere for at sikre Tøndermarsken, så vil Kommissionen indklage regeringen for EF-Domstolen, og senest bliver Finland truet med sagsanlæg, fordi en sjælden ferskvandssæl ...
Læs mere
EU udvider således sit kvotesystem til lufttrafikken. Men flyselskaberne skal kun betale for 15 procent af deres udslip –og først fra 2012.
Luftfartens andel af de samlede drivhusgasser udgør i EU kun 3-4 procent, men luftfarten er i hastig vækst, og kli...
Læs mere
EU udvider således sit kvotesystem til lufttrafikken. Men flyselskaberne skal kun betale for 15 procent af deres udslip –og først fra 2012.
Luftfartens andel af de samlede drivhusgasser udgør i EU kun 3-4 procent, men luftfarten er i hastig vækst, og kli...
Læs mere
Transportområdet er den store synder når det gælder udledning af CO2. På alle andre områder er det lykkedes at skære ned på CO2-udledningen, men med transport går det den forkerte vej. Vi kører mere i bil og rejser mere med fly end nogensinde, og ude på landevejene ruller flere og flere lastbiler af sted me...
Læs mere
Store udslip af klimagasser, store budgetunderskud og stigende arbejdsløshed. De tre udfordringer vil præge de kommende års transportbeslutninger, mener Transport & Environment (T&E), et samarbejde mellem forskellige miljø- og trafikorganisationer i Europa. Danske medlemmer ...
Læs mere
Et element i EU's mål om at nedbringe CO2-udledningen er satsningen på biobrændstof, det vil sige benzin eller diesel fremstillet af majs, raps, sukkerrør eller andre afgrøder.
Selv om det kræver en del forarbejdning, definerer man det som vedvarende energi. Målsætningen om ...
Læs mere
Hvor der er en vilje, er der en vej, og hvis der ikke er en vej, så bygger man en. Og hvor der er vand, bygger man en bro eller en tunnel.
Det er den klassiske opskrift på transportpolitik: Beslutninger træffes for at afhjælpe eksisterende transportbehov, eller for at afhjælpe behov som...
Læs mere
Hvor der er en vilje, er der en vej, og hvis der ikke er en vej, så bygger man en. Og hvor der er vand, bygger man en bro eller en tunnel.
Det er den klassiske opskrift på transportpolitik: Beslutninger træffes for at afhjælpe eksisterende transportbehov, eller for at afhjælpe behov som...
Læs mere
Et element i EU's mål om at nedbringe CO2-udledningen er satsningen på biobrændstof, det vil sige benzin eller diesel fremstillet af majs, raps, sukkerrør eller andre afgrøder.
Selv om det kræver en del forarbejdning, definerer man det som vedvarende energi. Målsætningen om ...
Læs mere
Hvor der er en vilje, er der en vej, og hvis der ikke er en vej, så bygger man en. Og hvor der er vand, bygger man en bro eller en tunnel.
Det er den klassiske opskrift på transportpolitik: Beslutninger træffes for at afhjælpe eksisterende transportbehov, eller for at afhjælpe behov som...
Læs mere
Transportområdet er den store synder når det gælder udledning af CO2. På alle andre områder er det lykkedes at skære ned på CO2-udledningen, men med transport går det den forkerte vej. Vi kører mere i bil og rejser mere med fly end nogensinde, og ude på landevejene ruller flere og flere lastbiler af sted me...
Læs mere
Store udslip af klimagasser, store budgetunderskud og stigende arbejdsløshed. De tre udfordringer vil præge de kommende års transportbeslutninger, mener Transport & Environment (T&E), et samarbejde mellem forskellige miljø- og trafikorganisationer i Europa. Danske medlemmer ...
Læs mere
Store udslip af klimagasser, store budgetunderskud og stigende arbejdsløshed. De tre udfordringer vil præge de kommende års transportbeslutninger, mener Transport & Environment (T&E), et samarbejde mellem forskellige miljø- og trafikorganisationer i Europa. Danske medlemmer ...
Læs mere
Transportområdet er den store synder når det gælder udledning af CO2. På alle andre områder er det lykkedes at skære ned på CO2-udledningen, men med transport går det den forkerte vej. Vi kører mere i bil og rejser mere med fly end nogensinde, og ude på landevejene ruller flere og flere lastbiler af sted me...
Læs mere
EU udvider således sit kvotesystem til lufttrafikken. Men flyselskaberne skal kun betale for 15 procent af deres udslip –og først fra 2012.
Luftfartens andel af de samlede drivhusgasser udgør i EU kun 3-4 procent, men luftfarten er i hastig vækst, og kli...
Læs mere
Et element i EU's mål om at nedbringe CO2-udledningen er satsningen på biobrændstof, det vil sige benzin eller diesel fremstillet af majs, raps, sukkerrør eller andre afgrøder.
Selv om det kræver en del forarbejdning, definerer man det som vedvarende energi. Målsætningen om ...
Læs mere
Landbrugets betydning for den globale op...
Læs mere
Husdyr i landbruget er med til at belaste klimaet, og når svineproduktion alligevel er en underskudsforretning, hvorfor så ikke spare grisene væk? Det hænger endda fint sammen med de klimavenlige kostvejledninger om at vi skal spise mindre kød.
Forslag om at skære ned på husdyrbestanden...
Læs mere
Modsat resten af verden er landbrugets 'bidrag' til drivhuseffekten både i EU og i Danmark blevet væsentligt mindre siden 1990, især på grund af miljøkrav og (heraf følgende) mindre brug af kunstgødning. En anden vigtig forklaring er at antallet af kvæg er faldet markant i E...
Læs mere
Modsat resten af verden er landbrugets 'bidrag' til drivhuseffekten både i EU og i Danmark blevet væsentligt mindre siden 1990, især på grund af miljøkrav og (heraf følgende) mindre brug af kunstgødning. En anden vigtig forklaring er at antallet af kvæg er faldet markant i E...
Læs mere
Landbrugets betydning for den globale op...
Læs mere
Husdyr i landbruget er med til at belaste klimaet, og når svineproduktion alligevel er en underskudsforretning, hvorfor så ikke spare grisene væk? Det hænger endda fint sammen med de klimavenlige kostvejledninger om at vi skal spise mindre kød.
Forslag om at skære ned på husdyrbestanden...
Læs mere
Husdyr i landbruget er med til at belaste klimaet, og når svineproduktion alligevel er en underskudsforretning, hvorfor så ikke spare grisene væk? Det hænger endda fint sammen med de klimavenlige kostvejledninger om at vi skal spise mindre kød.
Forslag om at skære ned på husdyrbestanden...
Læs mere
Modsat resten af verden er landbrugets 'bidrag' til drivhuseffekten både i EU og i Danmark blevet væsentligt mindre siden 1990, især på grund af miljøkrav og (heraf følgende) mindre brug af kunstgødning. En anden vigtig forklaring er at antallet af kvæg er faldet markant i E...
Læs mere
Landbrugets betydning for den globale op...
Læs mere
Prisen på at udlede et ton CO2 faldt med næsten fem procent og landede lige under 100 danske kroner, efter at EU’s domstol kom med en opsigtsvækkende dom den 23. september.
Tilladelser til at udlede CO2 handles dagligt på særlige børser, og her svinger priserne afhængigt af ...
Læs mere
Langt størstedelen af EU's udslip reduktion i udslip af drivhusgasser er opnået af mindre velhavende medlemslande. Det har indebåret store sociale og økonomiske omkostninger, og det bør anerkendesì.
Sådan skrev otte nye central- og østeuropæiske medlemslandes regeringer i en udtalelse u...
Læs mere
»Bæredygtig energipolitik« vil være en af de vigtigste prioriteringer når Tjekkiet den 1. januar overtager formandskabet i EU for det næste halve år.
Men begrebet vil få en lidt anden mening på tjekkisk, end på dansk.
»Spørgsmålet om energi er meget tæt p...
Læs mere
Hvad skal der produceres, hvordan skal det foregå, og i hvilket omfang?
Giv et svar på disse tre spørgsmål – så har du redskaberne til at regulere landbrugets udvikling. Og det er der mange gode grunde til, hvis det står til Bent Hindrup Andersen. Den nuværende kurs er til skade for f...
Læs mere
Kommissionen er ved at forlade kravet om at 10 procent af bilernes brændstof skal bestå af bioetanol i 2020.
Det har fået klimaminister Connie Hedegaard til at fastslå at Danmark i stedet kan bruge vedvarende energikilder.
De nuværende typer af bioetanol kræver alt for store arealer, siger hun.
...
Læs mere
Erhvervslivets lobbyister kan ikke få EU til at skrue ned for de overordnede ambitioner, men de har stor indflydelse på de metoder der anvendes. Så stor at den samlede indsats i sidste ende alligevel er i fare. Det viser det igangværende slag om EU's system for handel med CO2-kvoter hvor det er lykkedes lob...
Læs mere
For et år siden vedtog EU at 6,75 procent af brændstoffet i biler skulle være bioetanol, og at andelen skulle stige til 10 procent i 2020. Det skete med den begrundelse at det ville nedsætte udslippet af CO2.
Kravet mødte fra starten kritik. Modstanderne påpegede at det ville få uheldige følger fo...
Læs mere
EU-kommissionen meddelte på et pressemøde den 19. december at den fastholder sine krav for bilernes udstødning. Kravene går ud på at de enkelte bilproducenter senest i 2012 skal have nedsat deres udslip af kuldioxid (CO2) til 130 gram pr. kørt kilometer. Der er tale om et gennemsnitstal for alle de biler en...
Læs mere
Den 20. december 2007 vedtog EU’s miljøministre at flyene skal begrænse deres udledning af CO2 fra 2012. Det skal ske ved at de i lighed med andre former for virksomhed bliver reguleret med kvoter. Kvoterne fastsættes til gennemsnittet af udslippet i årene fra 2004 til 2006. De 90 procent får selskaberne gr...
Læs mere
»Vi ønsker at styrke den fælles klima-, miljø- og energipolitik i EU. Det er netop ét af elementerne i den nye reform-traktat.« Sådan sagde statsminister Anders Fogh Rasmussen i sin åbningstale til Folketinget den 2. oktober.
Meningerne er...
Læs mere
For blot 30-40 år siden tænkte de færreste på den globale opvarmning som et problem.
Og når der i årene efter 1973 og 1979 blev sparet på energien, skyldtes det ikke frygten for verdens fremtid, men blot det forhold at priserne på olie steg så stærkt at det virkelig kunne mærkes.
Dette forhold har ...
Læs mere
Klimapolitik er blevet lidt for populær.
Denne påstand, afleveret på en konference om energipolitik på Handelshøjskolen i København, fik tilhørerne til at spidse øren.
Det mest bemærkelsesværdige var måske ikke at det blev sagt, omgivelsen taget i betragtning, men hvem som sag...
Læs mere