Artikler
Kommissionen skønner ikke, at tilladelsen vil påvirke konkurrencen i Danmark, hvor DSB stadig har hovedparten af alle vigtige toglinjer. Noget tilsvarende gælder Storbritannien, Holland, Polen og Sverige, hvor Arriva også driver jernbaner.
En betingelse for tilladelsen er dog, at Deutsche Bahn skiller sig af med Arrivas bus- og togaktiviteter i Tyskland.
Flere artikler
NOTAT PÅ PRØVE - FÅ 5 MÅNEDER GRATIS
DEO:
Er euroen historie?
Debatmøde m. Jesper Jespersen og Uffe Østergaard
Kbh., 9. feb. kl. 19-21.30
Er EU på vej ud af krisen?
Debatmøde med Derek Beach
Aarhus, 22. feb. kl. 17-18.30
Hvad er bankernes rolle i krisen?
Debatmøde med Lars Pehrson
Kbh., 23. feb. kl. 17-18.30
Hvad er penge?
Debatmøde med Ole Bjerg
Kbh., 1. marts kl. 17-18.30
MAGASINET RØST:
EUOBSERVER:
EU ZOO:
ALTINGET EU:
EURACTIV:
NOTAT ANBEFALER:
It's Your Parliament
Afstemninger i Europa-parlamentet
EUabc
Nyttig EU-ordbog
DEO undervisning
Materialer og aktiviteter om EU
Indsend din kommentar
Kommentarer
Men lad os få et sammenhængende tognet i Europa hvor togskift, billetkøb og køreplaner ikke besværliggøres af konkurrerende selskabner.
Skrevet af Bo vesterlund, 22/08/2010
Men lad os få et sammenhængende tognet i Europa hvor togskift,billetkøb og køreplaner hænger sammen på brugernes præmisser.
Skrevet af Bo vesterlund, 22/08/2010
RSS Feed med kommentarer fra denne side | RSS feed for all comments